¿Cómo los sistemas modernos de gestión del transporte resuelven el problema del tiempo de inactividad de los vehículos?

El transporte de carga y todo lo relacionado con él es el tercer mercado más grande del mundo. En cada producto que consumimos a diario, del 5% al 70% del costo son costos de logística, y mientras más bajos sean, más competitivo será el producto o servicio. El precio de coste de kilómetro de ruta en este caso es un indicador clave de la eficiencia del departamento de transporte. Desafortunadamente, la tecnología está lejos de ser eterna y teniendo en cuenta la edad promedia de la flota de vehículos, prácticamente todas las empresas se enfrentan constantemente al hecho de tiempo de inactividad del equipo debido a un mal funcionamiento técnico. ¿Por qué está pasando esto? En este artículo analizaremos este problema en detalle.

El departamento de transporte en casi cualquier empresa hoy en día es el principal quebradero de cabeza del responsable de la empresa. Robo en cada etapa, corrupción, falta de contabilidad elemental, todo eso lleva a un problema global:
Transportation department in almost any company nowadays is the major source of concern for the company executive. Theft at every level, corruption, lack of basic accounting, all this leads to one, global problem:

El tiempo de inactividad del equipo en el servicio requiere bastante dinero de cualquier empresa, se viola el plazo de entrega, hay que atraer equipos de terceros o pagar facturas enormes por la entrega extra-urgente de repuestos y las mismas reparaciones urgentes. Hay una fórmula elemental para el éxito del departamento de transporte, que parece ser clara y absolutamente lógica para todos: "Realice todo el trabajo técnico planificado de acuerdo con las regulaciones del fabricante, use sólo combustible de alta calidad, repuestos y consumibles de calidad. Todas esas acciones reducen casi a cero las averías graves de los vehículos, hacen que el proceso de operación sea más comprensible para la dirección de la empresa y permiten a los economistas calcular el coste de producción con la mayor precisión posible. El cliente está satisfecho, la logística funciona como un reloj, ¿qué puede ser mejor?

Hablando de las causas principales de tiempo de inactividad del equipo, la razón siguiente es la más importante: teniendo en cuenta la carga total, es muy difícil para el jefe de la empresa comprender los matices de operación de la flota, el especialista encargado del transporte siempre exagerará incluso un pequeño problema, puede sabotear cualquier decisión del jefe, hacer todo lo posible para que todo el mundo le deje en paz, y teniendo en cuenta la importancia de ese proceso empresarial, en la modalidad de "fuerza mayor", todo vale (en todos los sentidos de estas palabras). La falta de competencias y la falta de elementos de automatización deben cubrirse con costos excesivos. Encontrar a un mecánico técnicamente competente, honesto y responsable es una tarea muy difícil hoy día.

9 de cada 10 mecánicos llevan los registros de todos los repuestos, mantenimiento y reparaciones en Excel en el mejor de los casos. Cada uno vive en su país y no cualquiera está dispuesto a trabajar por el bien común de la empresa. El transporte se ha convertido en una parte "consumible" desde hace mucho tiempo, y no todo el mundo está preparado para trabajar con eso y ensuciarse con el combustible y diésel. Toda esta contabilidad se complica por las travesuras del odómetro. El porcentaje de mantenimiento atrasado, según encuestas independientes de nuestros clientes es al menos 50%. Por eso, el equipo se rompe constantemente e inesperadamente, la mayoría de las veces la reparación conlleva grandes pérdidas de tiempo y dinero.

El tiempo de inactividad del equipo debido a la negligencia del personal, es la misma tarea comercial que, por ejemplo, mantener una base de clientes en el departamento de ventas. Incluso hace 7 años, los especialistas en ventas de la mayoría de empresas de diferentes tamaños usaban exclusivamente Excel y blocs de notas para resolver este problema, y ahora incluso una empresa pequeña usa el sistema CRM. Pero, de hecho, los argumentos de gerentes eran los mismos que los de mecánicos modernos (con respecto al problema de transporte descrito anteriormente):

Los clientes se iban a la competencia, los jefes temían los cambios, porque los gerentes negligentes les asustaban con el despido y retiro de toda la base. El método de la zanahoria y el palo funcionó, y funcionará en el departamento de transporte. Recomendamos reconstruir inicialmente el sistema de motivación de tal manera que inicialmente aquellas personas que realizan negocios diligentemente en el sistema Zavgar Online, reciben bonos adicionales (zanahoria) y en el futuro (después de 3-4 meses) introducir un sistema de castigos (palo). Incluso si algunos de los empleados renuncian, no hay que tener miedo, este es un filtro natural del que su empresa sólo se beneficiará.